Bağlantı elemanı sıkılaştıkça cıvatanın döndürülmesine direnç vardır. Bazı dirençler iç ve dış diş yüzeyleri arasındaki sürtünme ve sürtünmeden kaynaklanır. Bu nedenle, ipliklerin yağlama ile hazırlanması yaygındır. Bu sıvı yağlama, gres veya anti-nöbet bileşiği şeklinde olabilir. Sıvı diş tutucular bile sıkma sırasında biraz yağlama sağlar. Basit bir kural olarak, vites değiştirici sıkıştırma cıvatası gibi iplik boyutu küçükse, sıvı bir yağlayıcı yeterlidir. İplik büyükse veya pedal dişi veya alt braket gibi tork nispeten yüksekse, bir gres veya tutukluk önleyici bileşik kullanın. Bununla birlikte, bir üreticinin bağlantı elemanında yağlama önermeyebileceği durumlar vardır. Özellikle sıkma sırasında cıvata başı döndürüldüğünde, vidaların ve cıvatanın başının altını yağlamak yararlıdır.
Diş tutucular, birçok endüstride ve birçok uygulamada kullanılan özel yapıştırıcılardır. Bunlara Park Aracı'ndan ulaşılabilir. Yaygın olarak kullanılan iplik tutucular “anaerobik” olarak adlandırılır. Bu sıvılar havadan bağımsız olarak kürlenir ve sertleşir ve genişler. Bu sertleşme ve genişleme, bu malzemelere özel bir özellik kazandırır. Bununla birlikte, kelepçeleme yükü önemli olduğunda uygun tork ve ön yükün yerine iplik tutucular kullanılmamalıdır.
Bisiklete binme komponent üreticileri bazen fren kaliperi cıvataları gibi ürünleri için “aerobik” veya “kuru” iplik tutucusu kullanırlar. Bu bileşik esas olarak iplik dolgu maddesi olarak işlev görür. Parça çıkarılırsa, bileşik parçalanma eğilimi gösterir, bu nedenle takviye etmek için sıvı bir vida kullanın.
İplik tutucular farklı güç derecelerine sahiptir. Daha hafif çalışma dolapları “servis çıkarılabilir” olarak kabul edilir ve genellikle normal servis prosedürleriyle çıkarılabilir. Daha güçlü olan bileşikler vardır ve sökme sırasında genellikle bir ısı hava tabancasıyla ısıtma gibi ekstra prosedürler gereklidir.
Çoğu diş kilitleme bileşiği metaller için tasarlanmıştır. Genellikle plastikle kullanım için tasarlanmamıştır ve plastiği hem sertleştirebilir hem de zayıflatabilir.
Tutma bileşikleri, preslenmiş saplamalar gibi pres oturtma uygulamaları için tasarlanmıştır. Tutma bileşikleri, iplik kilitleme bileşiklerinden daha yüksek bir viskoziteye sahiptir. Pek çok tespit bileşiği, aşırı kuvvet ve / veya hafif ısı gibi özel bir çıkarma yöntemi gerektirir. Tutma bileşikleri, çerçeveye zayıf oturan bir kulaklık kabı gibi marjinal pres bağlantılarında yararlı bir onarım sağlayabilir.
İplik kilitleme bileşiğini dış ipliğe koymak birçok mekaniğin alışkanlığıdır. Bu genellikle bir sorun değildir, ancak bazı durumlarda bu uygun değildir. Parçalar birlikte diş açıldıkça, fazla bileşikler yayıldığı yerde dişin başına doğru geri gider. Diğer parçalar yanlışlıkla kontamine olabilir. Örneğin, bir konsol freni göbeği için cıvataya uygulanan sıvı bileşik, fren kolu milinin içinde bulunabilir. Bu durumda bileşik, iç dişe, patronun kendisine uygulanmalıdır. Ek olarak, süspansiyon şoklarına bileşik uygularken dikkatli olun. Fazla bileşiğin nereye gideceğini düşünün ve parçaları sıktıktan sonra fazlalığı silin.
Her threadlocker üreticisi, kendi thread-kilitleme ürünü için öneriler yayınlar. Aşağıda Park Aracı ürünleri bulunmaktadır.
Park AracıTLR 1: Orta “servis çıkarılabilir” mukavemetli diş tutucusudur (su şişesi kafesi cıvataları, vb.)
Park AracıTLR 2: yüksek mukavemetli bir iplik tutucusu (çıkarmaya yardımcı olmak için hafif ısı gerekebilir)
Park AracıRC-1: güçlü bir tutucu bileşik (çıkarmaya yardımcı olmak için hafif ısı gerekebilir)
Park AracıAP-1: RC-1'in emniyete alınmasına yardımcı olacak bir astar
Park Aleti gibi tutukluk önleyici bileşiklerASC-1Sıkışma Önleyici Bileşik, tipik olarak mineral yağlarla karıştırılmış nikel, grafit, kurşun, bakır, alüminyum, çinko ve molisülfür gibi ince öğütülmüş malzemelerin bir karışımıdır. Bu bileşikler, metaller arasında iyi bir yalıtım katmanı sağlar, böylece dişlerde parlamayı önler. Bu bileşikler, gresle karşılaştırıldığında olumsuz ve ıslak koşullarda çok daha uzun koruma sağlar. Bileşiklerin çeşitli dereceleri ve türleri, yüksek sıcaklıklarda, ağır yüklerde, kimyasal maruziyette ve stresde performans gösterme yeteneklerine göre değişecektir. Bununla birlikte, bisiklette yaşanan stres ve yükler, bu bileşiklerin tasarlandığı otomotiv kullanımlarından daha azdır. Bu bileşikleri uygularken dikkatli olun ve üreticilerin güvenlik talimatlarına uyun.
