Damgalama dört sürecin ilkidir ve önemi hayal edilebilir. Damgalama fabrikalarındaki bitmiş ürünlerin kalitesi, tüm aracın görünümü ve performansı için sağlam bir temel oluşturacaktır. Bu nedenle, damgalanmış parçaların kalite güvencesi her zaman otomobil imalat şirketlerinin büyük önem verdiği bir konu olmuştur. Kötü damgalanmış parçaların birçok nedeni vardır. Bobinler, tabakalar ve kalıpların yüzey kalitesi, son damgalı parçaların kalitesini etkileyebilir. Donanım donanımlarındaki damgalama işleminin yanı sıra, istasyon ekipmanının kurulumu ve çıkarılması da parçalara zarar verebilir. Bu nedenle, yüzey kalitesinin, kalite sorunlarından kaçınmak ve nihai ürünün görünümünü etkilemek için tüm üretim sürecinin her alanında tam olarak dikkate alınmalıdır.
1, rulo malzeme
Sarmal malzeme yaygın olumsuz fenomen esas olarak aşağıdaki yönleri içerir:
(1) Çelik plakanın yüzeyinde veya içinde bulunan yabancı maddeler; (2) Yabancı maddelerin eksfoliasyonu, yara malzemesi bir yara izi durumundadır (3) Bobin köşeleri hasarlıdır; (4) Köşeler (20 ila 30 mm) düzensiz stres veya kırışıklık nedeniyle deforme olur; (5) Çizikler (silindir yüzeyinin veya yabancı maddelerin neden olduğu); (6) Makara kayması; (7) Düzensiz kenar hasarı; (8) Yabancı madde girdiğinde (yabancı madde düştüğünde) silindirin arkasındaki çıkıntıdan çıkma (Kaybolur); (9) Rulo izleri (silindire bağlanmış yabancı maddeler tarafından tetiklenir); (10) Kuralların ötesinde kötü malzeme; (11) Yabancı nesneler, yüzey derinliğinde önemli oluk işaretlerine neden olur.
2, kalıp (iş parçaları)
Kalıp parçaları ile ortaya çıkabilecek genel sorunlar şunlardır:
(1) Kırışıklıklar: Zayıf baskı ayağı kaydırıcısı ayarı, düşük baskı doğruluğu, uygun olmayan hava yastığı basınç ayarı, büyük zımba veya r-parçaları nedeniyle kenar veya r bölgesinde kırışıklıklar;
(2) Hat ofset: Parça oluşturulduğunda, kalıpla temas eden parça ilk olarak ekstrüde edilir ve bir çizgi oluşur;
(3) Yapışma, çizikler: malzeme veya zımba veya kalıp arasındaki sürtünmeden dolayı parçaların veya kalıpların yüzeyindeki kusurlar;
(4) Concavo-içbükey: çözücü bobin içinde karışık yabancı madde (demir parçaları, kauçuk, toz) dışbükey ve içbükey neden olur;
(5) Zikzak ve gerginlik: Düzgün olmayan stresten, kötü tasarımlı çekme çubuklarından veya baskı sürgüsünün zayıf kontrolünden dolayı, iş parçasının köşesinde veya kabartılmış kısmında bükülmeler ve gerilmeler meydana gelir.
(6) Çapaklar: Genellikle kesme kalıbında ve boşluk kalıbında bulunur ve kesme kenarları arasındaki büyük veya küçük boşluklar çapaklara neden olabilir.
3, malzeme işleme
Damgalı parçaların damgalanmış parçalarının köşelerindeki çizikler, girintiler ve deformasyonlar gibi kusurlar temel olarak aşağıdaki nedenlerden kaynaklanır:
(1) Damgalama işlemi: Damgalama işlemi sırasında operatör, operasyona dikkat etmez. İş parçası malzemeye girdiğinde veya çıktığı zaman, kalıba doğru hareket eder veya konveyör bandının köşesi onunla çarpışır; Konveyör bant yükseklik ayarı irrasyoneldir; otomatik ekipman ayarı irrasyoneldir (strok, hız, vb.).
(2) İstasyon yükleme ve boşaltma: Aşırı yüklenme (basınçla deforme); Çakışan istifleme (parçalar arasındaki çarpışmalar); İstasyon ekipmanı taşınırken çarpışmalar, devrilme ve aşırı hızlanma.
Elbette parçaların üretimi sırasında çatlak, boyun, burkulma ve kırışıklık gibi başka problemler de ortaya çıkabilir. Bununla birlikte, bu problemler çarpma kadar yaygın değildir ve bu problemler genellikle kalıbın düzeltilmesi ile çözülür.