Şu anda, bir ülkenin “ulusal endüstrisi” imajı ve marka sanayileşmesi, ülkenin marka değerinin yurtiçinde ve yurtdışında belirlediği değeri belirlemektedir. Avrupa, Amerika, Japonya ve diğer ülkeler ve bölgelerdeki bazı marka ürünler şu ana kadar büyük pazarlara hükmetti. Uzun vadede, yurt içi talebi başlatmak ve piyasayı canlandırmak, ekonomik büyüme yöntemini değiştirmekte ve ihracatın yol açtığı tanıtım yöntemini değiştirmektedir. Çin'in donanım endüstrisi, dünyadaki önemli bir bölgeyi işgal etmek için "Çin'de Üretilmiş" den "Çin'de İnovasyon" a dönüşmeli ve daha büyük olmalıdır.
İthal otomobil modellerinde, yabancı yatırımcılar% 30 oranında yatırım yaptı ve hisselerin yaklaşık% 50'sini aldı, ancak manyetik ayırma ekipmanlarının karının% 70'ini satın alırken, Çinli şirketler sadece% 30'luk bir kâr elde edebilirler. Birincisi, tutturma ürünlerinin sağduyulu mülkiyet haklarının yabancı partilere ait olmasından dolayı, diğer bir nesnel neden, bağlantı elemanlarımızın ve marka faktörlerinin kararlılığında belirli sorunların varlığıdır. Bir başka örnek de, Çin'in valf endüstrisidir, Wenzhou Şehri Valiliği Derneği başkanı Huang Wenxing, bir keresinde şöyle demiştir: “Geçmişte, bir trenin valfi çekildi ve 1 milyon yuan satıldı. Bugün, 2 valf 1 milyon yuan satabilir. İçeriğin ilerlemesi, şirketin karını büyük ölçüde artıracaktır. "
Farklı zamanlarda, farklı endüstrilerde, farklı sosyal ihtiyaçlarda, ülkemizin hızlı ekonomik gelişiminde bugün, ekipman talebi her zamankinden daha fazla baskı yapıyor. Bu ihtiyaçlar, değirmenlerin, manyetik ayırıcı üreticilerin, Raymond Mill üreticilerinin ve diğer ekipmanların fiyatını yapıyor. en yüksek nokta.
Binek otomobiller, Çin otomobillerinde% 80'e varan otomobil markalarının tanıtımı. Ancak, bu markalı premium araçların çoğu aslında iç tüketim hattında dağıtılmaktadır. Araçlardaki bağlantı elemanlarının% 60'ından fazlası yurt dışından ihraç edilmektedir. Çin'in iç piyasada ortak düzenleyici parça ihracatı, ton başına 1.200 ABD doları satarken, ton başına 8000-10500 ABD dolarına kadar olan bazı yüksek seviyeli bağlantı elemanları ihracatında 7 veya 8 kat fark var. Çin'in otomatik bağlantı elemanları, bağımsız fikri mülkiyet hakları ve marka eksikliği nedeniyle, sadece Çin'in bağlantı elemanı pazarının dünyanın bağlantı elemanı devleri için gelinlik yapmak için zor bir duruma neden olmasına neden oluyor.
“Yol uzun ve uzun.” Çin donanım endüstrisi daha büyük ve daha güçlü olmak istiyor ve dünya üretici bir ülkeden büyük bir ülkeye gitmek için uzun ve zor bir yol alacaktır. Becerilerin yenilenmesini arttırmak, markalaşmaya odaklanmak, Çin'in donanım endüstrisinin acilen bir dönüşüm fırtınası başlatması gerekiyor.