Chen Kun, FOGO Bağlantı Elemanlarının VW EA211 motoru için çeşitli 10.9 dereceli yüksek mukavemetli cıvataların geliştirilmesine büyük yatırım yaptığını söyledi. Eşleşen standartlar Almanya'dakilerle tutarlıdır ve iki tür seri üretim vardır. Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Liu Kai, Isuzu'nun yüksek mukavemetli cıvatalarının yerel olarak satın alındığını ve tedarik standartlarının Isuzu Japonya tedarik standartlarına uygun olduğunu söyledi. Qingte Group Co., Ltd. Kalite Kontrol Departmanı Müdür Yardımcısı Sun Jingyu gazetecilere verdiği demeçte şunları söyledi: “Qingte Dingil'de kullanılan yüksek mukavemetli cıvataların hepsi ithal değil. Bazı yerli bağlantı elemanları şirketleri de proses gereksinimlerimizi karşılayabilir. ”
Yerli işletmelerin gücü hala eksik
“Yüksek mukavemetli cıvatalar, özellikle yüksek mukavemetli cıvatalar gerektiren yüksek üretim süreçleri gerektirir ve herhangi bir kusur trafik güvenliğini ciddi şekilde etkileyecektir.” Çin Otomobil Sanayicileri Derneği Uluslararası Departmanı Müdürü Chen Yuanzhi gazetecilere verdiği demeçte.
Chen Yuanzhi, Çin'deki bazı bağlantı elemanları şirketlerinin yüksek mukavemetli cıvata geliştirmek için teknolojiye sahip olduğunu ve yüksek mukavemetli cıvata örnekleri üretebileceğini belirtti. Bununla birlikte, yüksek hacimli üretim, her ürünün kalitesini garanti etmekte zor ise, ana sebep, ürün tutarlılığının parti gereksinimlerini karşılamamasıdır. Ek olarak, ev içi gelişmiş alaşım malzemesi yetersizdir veya daha iyi bir malzeme mevcut değildir. Bu nedenle, bazı yüksek mukavemetli cıvatalar hala ithalata dayanmaktadır.
Yerli genel bağlantı elemanları şirketlerinin 8.8 cıvata tedarik edebileceği ve bir çok şirketin 10.9 civata üretebileceği, ancak 12.9 civata üretebilen pek çok şirket olmadığı anlaşılıyor. Chen Kun'a göre, aslında, yüksek mukavemetli cıvata üretme kapasitesine sahip, ancak aynı zamanda iyi iş yapabilen ve endüstri tarafından tanınan yaklaşık 5 bağlantı elemanı şirketi var. Bu sadece birkaç şirketin de ortak girişimler ve tamamen yabancı sermayeli işletmeler içermesi dikkat çekicidir.
Analizlere göre, yerli şirketlerin yüksek mukavemetli cıvata geliştirmek için yetersiz teşvikleri var.
Chen Kun, sıradan cıvatalarla karşılaştırıldığında, yüksek mukavemetli cıvataların kazancının belli olmadığını ve önceki dönemde yapılan büyük yatırımla, bazı küçük ölçekli şirketlerin yüksek mukavemetli cıvataları telafi edebileceğini söyledi. Yüksek mukavemetli cıvatalar için gereksinimler bir otomobil şirketinden diğerine değişir. Bu, bu ürünle eşleşmeyi zorlaştırır, döngü daha uzun olur; ortak girişim markaları yüksek mukavemetli cıvataların lokalizasyonu konusunda çok dikkatli, lokalizasyon sadece destekleme sistemi içinde şirketleri seçecek, yerli bağlantı elemanları şirketleri nadiren eşleşen fırsatları var.
Üretim zinciri ithalattan kaçamaz
Yerli tedarik için bazı yüksek mukavemetli cıvatalar seçilebilmesine rağmen, bu bir yerel bağlantı elemanı firmasının belirli bir üretim gücü seviyesine sahip olduğu görülmektedir, ancak aslında her yüksek mukavemetli cıvata üretim sürecinin ithalattan ayrılması zordur. Chen Kun, yüksek mukavemetli cıvataların üretimindeki zorluğun aşağıdaki yönlerden olduğunu söyledi: Soğuk başlık kalıplama işlemi, daha karmaşık üretim ekipmanı gerektiren yüksek ürün toleransları gerektirir. Bu soğuk yönlendirme ekipmanları yurt dışından ithal edilmeli veya Tayvan'dan ithal edilmelidir. Ürün sertliği homojenliği ısıl işlem sürecine bağlıdır, yüksek ısıl işlem fırınının da ithal edilmesi gerekmektedir; Ürün yüzey işleme de anahtar ve gerekli çözüm de denizaşırı tanıtıldı.
Ekipman alımlarındaki büyük yatırım, bazı küçük bağlantı elemanlarının yüksek mukavemetli cıvataların saflarına katılamayacağını belirledi. Chen Kun, Fool Fasteners'in iki yıl boyunca VW EA211 motoru için yüksek mukavemetli cıvatalar geliştirdiğini, genel amaçlı ekipmanların montajında on milyonlarca dolarlık yatırım yaptığını, otomobil bağlantı elemanları için özel ısıl işlem fırınları ve bir dizi test ekipmanı geliştirdiğini söyledi. . Son ürün ayrıca yabancı bir kuruluş tarafından test edilmeli ve onaylanmalıdır.
Yüksek mukavemetli cıvatalar için hammaddeler de ithalattan ayrılamaz. Çin'in otomotiv tutturucu malzemelerinin, Baosteel Group, birçok yerli araç şirketi tarafından üretilen malzemelerden, özel standart çelik üreticisi olarak Baosteel'e dayanıyor olduğu anlaşılmaktadır. Japonya ve Güney Kore'den özel ihtiyaçlara sahip az sayıda yüksek mukavemetli cıvata hammaddesi ithal edilmelidir. “Bu büyük yatırım, yerli araç şirketleri veya yerel tedarik için yüksek mukavemetli cıvataların lokalizasyonunu hedefliyoruz. Kısa vadede talepte artış olmamasına rağmen, bu talep uzun bir süre için var olacak” dedi. Chen Kun.