İPLİKLERE GİRİŞ
Bağlantı elemanlarına etkili bir şekilde servis yapmak için vida dişleri hakkında bilgi sahibi olmak önemlidir. Bir diş, silindirin içi (somunu) veya dışında (vidası) oluşan sürekli bir sarmal sırttır. Bu sırt adıibik. Her tepe arasında,kök. Dişler, cıvata veya somunun eksenine bir açıyla ayarlanır. Bu eğimehelezon açısı. Açı ya sağa (sağdan dişli vidalar için) ya da sola (soldan dişli vidalar için) yukarı doğru eğimli olmalıdır. İplik, armalar arasında bir “V” şekli oluşturur. Bu “V” nin açısınadiş açısıve bağlantı elemanları mühendisleri tarafından belirlenir. Bisiklette kullanılan çoğu vida dişi 60 derecelik bir diş açısı kullanır.
Dış dişler (cıvatalar) için, sağ iplik sağa doğru eğimlidir, ancak sağ iç iplik sola eğimlidir. Harici sol dişler için, dişler sola doğru, iç sol dişler sağa doğru eğimlidir. Sağdaki vida saat yönünde (sağa doğru) sıkılır. Soldaki vida saat yönünün tersine (sola doğru) sıkılır. Bisikletler üzerindeki sol dişler, alt braketin ve sol pedalın tahrik tarafında görülür. Aşağıdaki pedal pedallarındaki dişlerin eğimine dikkat edin.
Dişler dış iş parçacığı tarafından belirlenir veya adlandırılırbüyük çapve bir adım ölçümü. Ana çap, iplik tepelerinin üstündeki dış çaptır. Diş boyutları, gerçek ölçümde değil, nominal boyutlarda verilir. Kesin ölçüm, adlandırılan veya nominal boyutun biraz altındadır. Örneğin, bir 6 mm cıvata 5. 8 mm veya 5. 9 mm ölçebilir, ancak buna 6 mm cıvata denir . 6 mm'lik bir cıvata için M 6 gibi cıvata boyutundan önce “M” kullanılması da yaygındır.Not:Cıvatanın veya somunun başı için anahtar boyutu, dişin boyutunu belirlemek için kullanılmaz. Örneğin, 6 mm x 1 mm dişteki ortak soket başlı vida, 5 mm altıgen anahtar kullanır, ancak dişe 5 mm adı verilmez.
İplik aralığıbir ipliğin tepesinden ipliğin uzunluğu boyunca ölçülen bir başka tepeye olan mesafedir. Pitch, en iyi bir iplik hatve göstergesi kullanılarak ölçülür.
“İngilizce”, “Standart”, “İmparatorluk” veya SAE iş parçacıkları, bir inç boyunca kaç iş parçacığının sayılma sıklığına göre belirlenir. Buna “İnç Başına Diş” denir ve “TPI” olarak kısaltılır. Metrik diş çekme, iplik tepesinden iplik ekseni boyunca ölçülen bitişik diş tepesine kadar milimetre cinsinden doğrudan hatve ölçümünü kullanır. Bir SAE dişine örnek olarak 9 / 16 ″ x 20 TPI (pedal dişleri) verilebilir. Metrik dişe örnek olarak 10 mm x 1 mm (ortak arka vites değiştirici cıvatası) verilebilir. NOT: “Standart” diş açma terimi esas olarak ABD'de kullanılır. ABD'deki varsayım, ortak SAE diş açmanın “standart” olduğudur.
Tipik olarak, bir iplik TPI olarak adlandırılan bir eğime sahipse, bu bir SAE dişidir ve çap kesirli inç boyutlarında verilir. Hatve metrik standartlara uygunsa, çap milimetre cinsinden verilir. Bununla birlikte, bazı iplik standartları tpi'yi bir metrik çapla karıştıracaktır. Bazı İtalyan üreticileri metrik çaplı dişleri ve SAE diş hatvelerini kullanır. Örneğin, “İtalyan” alt köşebent dişi standardı 36 mm x 24 tpi'dir ve bazı İtalyan yapımı arka akslar 10 mm x 26 tpi'dir.
İplikler bazen “iyi” veya “kaba” olarak tanımlanır. İnce bir diş nispeten küçük bir adım ölçüsüne sahip olacak ve dişler birbirine daha yakın olacaktır. Kaba bir diş göreceli olarak daha büyük bir adım ölçümüne sahiptir ve dişler daha da ayrı olacaktır. İnce adım iplikleri bazen ayarlama yapmak için kullanılır. Attırıcı ayar vidaları genellikle 0. 75 mm'lik bir adımdır. Bir vites değiştirici vida üzerindeki dönüşün dörtte biri vida ucunu sadece 0. 19 mm ilerletir. İnce bir ipliğin kaba bir ipliğe kıyasla daha az derinliği olacaktır ve dolayısıyla şeritlenmesi daha kolaydır. Kaba bir iplik, soyulmaya karşı daha dirençlidir, ancak torku (tornalama) iplik gerginliğine iletmede de daha az verimlidir. Genel olarak, düşük torklarda gerginlik elde edildiğinde ince bir adımın sıkılması daha kolaydır. Aşağıdaki resimde, aynı çaptaki iki cıvata optik bir karşılaştırıcı kullanılarak büyütülmüştür. Nispeten daha kaba dişlerin ince dişlere kıyasla daha derin olduğuna dikkat edin.
SOL: Kaba diş. SAĞ: GÜZEL İPLİK
Dişlerin değişmesi ve eşleşmesi için, hem çap hem de aralık eşleşmelidir. İplik uyumunun ve değiştirilebilirliğin bir diğer kritik yönü deSaha çapı. Hatve çapı, iplik boyunca genişliğin ve dişler arasındaki oluk boyunca genişliğin eşit olduğu bir noktada ipliğin çapıdır. Pitch çapının optik karşılaştırıcı gibi özel aletler olmadan doğrudan ölçülmesi zordur. Örneğin, bir bisiklet kabuğuna kolayca uyan bir alt braketiniz olabilir. Ancak, farklı bir markanın yedek alt braketi aynı bisiklete sıkıca sığabilir. İki alt braketin hatve çapında değişmesi muhtemeldir.
Dişler düzgün şekilde boyutlandırılsa bile, takıldığında dış ve iç dişler arasında boşluk veya eğim olacaktır. Bu oyun normaldir ve bağlantı elemanı sıkıldığında kaybolur. İplik, idealden biraz daha büyük veya daha küçük olabilir ve yine de parça hala yeterince işlev görür. Bununla birlikte, toleranslar aşılırsa, parçanın takılması için aşırı kuvvet gerekebilir veya bağlantı oldukça özensiz olabilir ve sıkma sırasında iplik başarısız olabilir.
Cıvatalar ve vidalar farklı mukavemet derecelerinde yapılır. Çoğu endüstriyel cıvatayı işaretlemek ve tanımlamak için kullanılan bir derecelendirme sistemi vardır. Ancak, bisiklet endüstrisi tipik olarak herhangi bir iz bırakmadan özel cıvatalar kullanır. SAE (Otomotiv Mühendisleri Derneği) sistemi, 1 sınıfından 8 sınıfına kadar olan cıvataları derecelendirir. Çekme mukavemeti sayı ile artar. Metrik cıvatalar, bir ondalık nokta ile ayrılmış iki sayı sistemi olan bir "özellik sınıfı" ile birlikte gelir.