Söyledikçe, detaylar başarıyı veya başarısızlığı belirler. Küçük detaylar bir şeyin hayatta kalmasını belirleyebilir. Bu bir şey söylemedi.
2 Temmuz 2010'da, Moldova Cumhuriyeti'nin (otomobil üreticisi) Gerd Bonn'u (Doğu Avrupa'daki gelişmekte olan ülkeler) şirketin Chrysler Motor Company'nin iflas ettiğini açıkladı! Bu, Moldova'da toplam 16 yıldır faaliyet gösteren bu araba şirketinin her zaman ticari tarih sahnesinden çekileceği anlamına geliyor.
M6 yatay delikli somun
Gerd, 30 yıldan uzun bir süredir Moldova'da otomotiv üretimine başlamıştır. 1994 yılında, Gelder yerli araçların üretiminden memnun değildi ve ABD'deki en büyük üç otomobil devinden biri olan Chrysler'in üretim teknolojisini satın almaya karar verdi ve Chrysler'i Moldova'ya tanıttı. .
Gerd fonları oldukça güçlü. Amerika Birleşik Devletleri'nde Chrysler'den paraya ihtiyacı yok. Sadece teknik güç sağlamalı. Görüşmelerde Gerd, Amerikan araba çizimlerinin aslında çok basit olduğunu düşünüyordu. Analizden sonra, anlayışlı Geldt Chrysler aracını söktü ve son olarak, evrensel paslanmaz çelik vidalardan birinin ABD'den teknik destek gerektirmediği sonucuna vardı. Bu bir teknoloji transfer ücreti biriktirir.
Gerd'in kararı biraz mantıklı görünmektedir, çünkü Moldova'da, endüstride çok geri bir geri dönüşü olmayan tek bir vida üretmek sorun değildir. Aslında, Geldt'nin bulunduğu Kişinev şehrinde, 18 büyük ve küçük vida üreticisi var! Birkaç tur müzakereden sonra, Amerika Birleşik Devletleri Chrysler Motor Şirketi son olarak, Geldt'nin bu paslanmaz çelik vidanın üretim teknolojisini transfer kapsamı dışında bırakma önerisini kabul etti. Bu şekilde 1994 yılının ikinci yarısında Moldova'daki ilk Chrysler otomobil üretim şirketi doğdu ve Geld Bonn şirketin CEO'su oldu.
Gerd şirketi hızla üretime geçti. Tabii ki, vida problemini kolayca çözdü! Arabası piyasaya sürüldükten sonra, piyasa ilk birkaç yılda iyi cevap verdi. Ancak, 2001 yılına kadar, sorun ortaya çıktı: Ürettiği otomobillerin arıza oranı, satışlarda keskin bir düşüşe yol açan son derece yüksekti. Tüm sorunlar arasında, paslanmaz çelik kilitleme vidasının gevşemesinin neden olduğu arızalar ve kazalar% 80!
Küçük fabrikaların her yerde olduğu Moldova'da, Gerd'in küçük vidalar üretmek istemediği ortaya çıkıyor. Vidaları doğrudan iç piyasadan satın alıyor. Bu vidaları, araca monte ettikten sonra gevşetmek çok kolaydır. Birkaç kısa yıl içinde, sayısız korkunç olaylar oldu: direksiyon simidi, hareketli arabadan düştü ve lastikler, yüksek hızda dörtnala giden arabadan çıktı. ......
Gelder tarafından üretilen otomobiller daha önce hiç olmadığı kadar reddedildi ve sorgulandı!
Paslanmaz çelik yatay delik somunu
Arabada binlerce vida ve somun kullanılıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nin Chrysler'ı, en iyi üç otomobil devlerinden biri olabilir, çünkü her vida için mükemmel üretim teknolojisi ve sıkı test standartları vardır. Örneğin, bir M6 çift başlı vida için, dış çap tolerans aralığı 5.974 mm ve 5.978 mm arasındadır ve fark 0,004 mm'yi geçemez. Aynı zamanda, iç çap, zift, malzeme ve yüzey işlemi için çok net ve sıkı özellikler vardır. Karşılıklar. Arızalı ürünlerin ortaya çıkışı üretim aşamasından kaldırıldığı için, şartlara uymayan standart parçalar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Chrysler otomobilinde bulunmadı ve kalite elbette çok güvenilirdi.
Ancak, Moldova'da, birçok fabrika olmasına rağmen, üretilen modellerin hiçbiri kusurlu değildir ve Chrysler Corporation of America gibi kesin bir test standardı yoktur. Vidalar için bir test bile yoktur. Hükümet ve şirketler de dahil olmak üzere kurumlar, vidaların vidalanabileceğini düşünüyor! "Fark 0,004 mm'yi geçemez" gibi yönetmelikler için duyulmamış ya da görmezden geliniyor!
Inç yatay delikli somun
Paslanmaz çelik vidaların neden olduğu kazalar devam ederken, Geldt'ın otomobil şirketi gittikçe ağır bir yük getiriyor ve hatta birçok kurban kendini organize ediyor ve insanlara zararlı araçlar üretmeyi bırakmasını talep ediyor. Ardell mahkemeye gitti ve şirketin finansmanı para toplamında küçülmeye devam etti. Hükümet ayrıca bir uyarı yayınladı ve kaliteyi geliştirmesini istedi.
Bir tarafta bir dizi ardışık tazminat davası, bir tarafta kötüleşen satış durumu, diğer tarafta hükümetin kısıtlamaları ve tüketicilerin soruları, Gerd'in otomobil şirketi mücadele ediyor! Bu durumda, Gelder statükoyu değiştirmeyi umdu ve bir kez daha ABD şirketlerinden bir vida için teknik destek istedi. Ancak, Amerikan şirketleri bu durumu çok önce beklemiş görünüyor. Bu yıllar boyunca Moldova'da araba gördüler. Pazar kendi yürüyüşlerini Moldova'ya gizlice planlamaya başladı, bu yüzden Gerd'in talebini doğal olarak reddettiler.
Bundan sonra, birkaç yıl süren mücadeleden sonra, Gerd Bonn nihayetinde iktidarı yitirdi ve sadece kendi otomobil şirketi iflasını ilan edebilirdi! Basın toplantısında hayal kırıklığına uğramış Gerd, "ABD tarafından reddedilmemişse, şirketim böyle bitmeyecek!"
Gerd Bonn fakirdi ve teknik destek almak için çok para harcadı ama yine de başarısız oldu. Ama aynı zamanda, yine üzgündü ve hala iflasın gerçek nedeninin bir vida ihmali olduğunu fark etmemişti. Bir şirket "gevşek" olmak için gevşek bir vida yeterlidir!
Küçük bir paslanmaz çelik vidanın gevşekliği, bir şirketi "süpürmeyi" kolaylaştırır. Bu sonucun ne kadar aciz olduğu. Ama bunu üzülerek yansıtmalıyız. Böyle sermaye ve güçlü şirketleri kılan nedir? bu ne? Evet, doğru, küçük bir vida. Çok alçakgönüllü görünüyor. Vida yapmak çok kolay. Bundan da küçük detayların, küçük bileşenlerin hayatta kalmanın başarısını veya başarısızlığını belirleyebileceğini fark edebiliriz. Bu nedenle, büyük olmak isteyenler küçük detaylara dikkat etmelidir. Hiçbir şey yapmazsın. Başarı bizi destekleyebilir